瑞丰光电布局车载光赛道 跻身汽车核心供应链实现战略升级

2026年6月26日，蔚来创始人李斌将一台ES9行政签名版交到富特科技董事长李宁川手中——这是ES9的第10000台交付。自5月28日开启交付以来，ES9仅用30天便刷新了中国50万元级以上高端纯电车型的最快交付纪录。

在这台售价49.8万元起、搭载前排48英寸5K超清贯穿屏的科技行政旗舰SUV背后，Mini LED背光方案来自一家曾经以传统LED封装为主业的中国企业——深圳市瑞丰光电子股份有限公司。

这一交付成绩的背后，恰好折射出一个正在发生的产业变局：一家传统LED封装企业，正在智能汽车的时代浪潮中，悄然闯入汽车核心供应链。在近期与深圳市照明与显示工程行业协会的专访交流中，瑞丰光电详解了其从传统封装向车规级光电科技企业转型的战略路径与产业思考。

一场主动收缩式的战略聚焦

时间拉回到几年前。彼时，瑞丰光电面临着一个典型的增长困境：传统通用LED照明业务虽然仍有营收贡献，但毛利率逐年走低，价格竞争日益激烈；消费电子背光业务同样承压，行业天花板清晰可见。

摆在公司面前的选择并不多：要么在存量市场中艰难维持，要么寻找新的增长曲线。

瑞丰光电选择了后者，主动收缩毛利承压的传统泛照明业务，将重要资源集中投向车用光电、Mini显示、高端照明等高价值赛道。公司明确提出"车载与光"作为中长期战略主线，锚定"全球领先的车规级LED产品及应用解决方案服务商"这一定位。

这不是一次简单的业务线调整，而是一场彻底的"基因重组"。从传统的"卖灯珠"到提供整车全场景车规级光系统方案，瑞丰光电要跨越的不仅是技术门槛，更是认知门槛和体系门槛。

事实证明，这一步棋踩准了节奏。2025年，公司实现营业收入约18.41亿元，车用LED、车载背光销售收入实现较大幅度增长，成为拉动整体营收与毛利额提升的重要引擎。

从"定点导入"到"批量交付"：转折点来了

进入2026年上半年，瑞丰光电车用业务延续高增长态势，上半年公司实现营业收入10.73亿元，同比增长27.47%，其中LED产品收入9.77亿元、占比91.03%，车用LED及车载背光销售收入实现较大幅度增长。

更关键的信号是：业务正式从前期定点导入阶段迈入集中批量交付的放量新阶段。

这意味着什么？在汽车供应链中，"定点"只是拿到了入场券，"批量交付"才是真正的考验。从实验室样品到车规级量产，中间隔着无数道工艺关卡和可靠性验证。能够跨过这道坎，意味着企业的技术能力、品控体系、产能保障已经通过了最严苛的检验。

车载Mini LED背光业务是这一放量阶段的重要驱动力之一。前期斩获的多家头部新能源车企高端车型定点项目陆续落地量产，一体式座舱屏、QD-Mini LED双联屏等高端方案顺利实现批量供货，单车价值高、订单规模大。智能座舱搭载Mini LED背光已是行业大势所趋，行业整体朝着大屏化、多屏化方向演进，车载Mini LED背光能够实现更高的屏幕亮度与色彩对比度，为座舱带来更优质的显示画质体验。

蔚来ES9前排那块48英寸5K超清贯穿屏所带来的细腻画质与强光下的清晰可视，正是这一技术路线的装车应用成果。

当然，规模放量的过程中也伴随着成本端的压力。2026年上半年，公司综合毛利率同比有所下滑，如何在放量增长的同时持续优化盈利能力，仍是接下来需要面对的课题。

ADB车灯：成本优势从何而来？

如果说Mini LED背光是瑞丰光电的"现金牛"，那么ADB智能矩阵车灯就是它的"技术名片"。

ADB（自适应远光灯）技术并不新鲜，但长期以来由海外厂商主导，成本居高不下，只能搭载于百万级豪华车型。据瑞丰光电方面披露，其84像素ADB光源/模组实现了差异化技术突破，成本约为原有方案的1/3。

这个成本优势是怎么实现的？答案是技术路线的差异化突破。该产品结合了远近光大灯与Mini LED技术，采用微型化高集成设计，搭配国产IC实现像素级独立控制。依托镭射挡墙工艺实现小于80微米的像素间距，彻底解决了侧面出光导致的光串扰问题。远光模式亮度高于标准21%，单像素内均匀性好，整体像素无明显色差。

在散热与可靠性方面，大尺寸光源采用共晶技术，空洞率低于5%，热阻低至0.43K/W，实现了优秀的热管理。一体式结构精简有利于二次光学设计，在保证高性能的同时大幅降低了整灯成本。

瑞丰光电表示，公司已成为国内首家实现ADB项目国产化量产应用的国产品牌，具备光源与模组全链路设计、量产及双路径供货能力，目前已联合头部灯厂实现战略量产。

行业预期2027年车灯新规落地后，ADB渗透率有望加速提升。届时，已经完成技术卡位和量产准备的瑞丰光电，将占据一个极为有利的身位。

不止于车：三个"远期期权"

车载业务撑起了瑞丰光电的“当下”，而它的目光早已投向更远处的未来，这家公司已经在三块前沿阵地上同步落子。

一是Micro LED光通信。从LED封装跨界到光通信模块，看似跨度巨大，实则有着清晰的底层逻辑。Micro LED技术既是显示的核心，也是高速光通信的天然光源——高响应速度、微型化、可像素化调制这三个特征，让公司能够打破"显示"与"通信"的边界。在AI算力驱动光互连的产业大潮中，这一布局的战略意义尤为深远。

二是电子纸变色膜。面向汽车场景的EPD电子纸变色膜产品系列，覆盖内饰、外饰车衣腰线及一体式变色轮毂，通过色彩变化与图案设计，呈现出更具动态与交互感的显示效果，同时以低功耗实现绿色显示，契合低碳出行趋势。公司获得了上游厂家在汽车行业的独家授权，行业准入门槛较高。

三是先进封装。基于多年积累的封装技术能力，向更高附加值的封装应用场景延伸。

这三个方向的共同特征是：与公司现有的技术底座高度相关，但面向的市场空间更大、附加值更高。它们构成了瑞丰光电的"远期期权"——不一定在短期内贡献大规模营收，但一旦某个领域迎来爆发，公司将拥有先发优势。

最关键的一步：从器件供应商到系统级光解决方案商

回望瑞丰光电的进化之路，有一条清晰的主线：公司始终围绕"光即场景、光即信息、光即体验"推进产品与技术突破。

在瑞丰光电看来，下一个五年，"光"至少承载三重超出照明的角色：

• 作为信息载体，从照明到通信——车内LiFi域控、车外VLC/V2X可见光通信；
• 作为感知与交互界面，从点亮到对话——ADB像素大灯、智能可卷星空顶、Mini LED车载背光构建的人车智能交互；
• 作为算力互连媒介，从显示到互连——Micro LED短距光互连支撑AI高密度算力集群。

而公司认为，最关键的一步跨越，是从"光源/封装器件供应商"升级为"系统级光解决方案商"。这一跃迁，不仅关乎商业模式的升维，更决定着企业在车载光产业价值链中的最终站位。

当前，瑞丰光电车用业务已形成"车载背光快速兑现、智能车灯稳步起量、创新品类储备蓄力"的发展格局，全面覆盖车载显示、内外饰照明、车身光影交互等全场景车载光应用。依托完善的车规认证体系和本土化技术优势，公司持续深化国产替代进程，绑定国内主流新能源车企资源，同时湖北生产基地的产能扩张，为后续新定点项目的产能转化提供坚实支撑。

从一家企业的进化，到一个产业的跃升

从传统LED封装到车规级光电科技企业，瑞丰光电的“二次进化”并非孤例，而是中国车载光产业集体向上的一个缩影。当国产LED在亮度、品质上已具备与国际厂商同台竞争的实力，当ADB智能车灯、Mini LED车载背光等核心产品实现自主可控，这条赛道的国产化进程正在从“追赶”走向“引领”。

作为深圳市照明与显示工程行业协会副会长单位及汽车光源与车灯专业委员会副主任单位，瑞丰光电深度参与了这一产业生态的建设。站在“十五五”开局之年的节点上，瑞丰光电希望与协会及产业链伙伴一道，在行业标准共建、产学研用协同、产业趋势研判等领域持续深耕，共同打通从技术研发到标准制定、再到市场落地的关键链路，携手推动中国车载光产业巩固本土优势，迈向全球舞台。